з:Нужна картинка на баннер размером 1.7 высотой. Идея следующая: салон маршрутки с сидячими пассажирами, перед глазами которых спинки с рекламой. Вместо лиц белые кружки, их будут вырезать, чтоб люди вставляли свои и фоткались! Сверху логотип и лозунг «Наши пассажиры станут вашими клиентами!». Телефон, сайт.
Сколько будет стоить?
в салоне маршруки должно быть видно, что на подголовниках размещена рекламка.
и дырки будут чтобы, люди живые могли просовывать свои головы и фотографироваться.
д:где должны быть дырки?
з:дырки с учетом размера средней головы, чтобы люди могли стоящие за баннером выглядывать в дырку. а расположить их таким образом, чтобы создавалось ощущение, что люди сидят на креслах, но не сильно загораживали рекламные листовки на подголовниках.
д:и такой ракурс непонятен, если в профиль, то не будет видно макетов, а если видно макеты, то люди повернуты головами задом-наперед?
з:да, получается задом-наперед.

https://clfh.org/15274
з:Нужна картинка на баннер размером 1.7 высотой. Идея следующая: салон маршрутки с сидячими пассажирами, перед глазами которых спинки с рекламой. Вместо лиц белые кружки, их будут вырезать, чтоб люди вставляли свои и фоткались! Сверху логотип и лозунг "Наши пассажиры станут вашими клиентами!". Телефон, сайт.
Сколько будет стоить?
в салоне маршруки должно быть видно, что на подголовниках размещена рекламка.
и дырки будут чтобы, люди живые могли просовывать свои головы и фотографироваться.
д:где должны быть дырки?
з:дырки с учетом размера средней головы, чтобы люди могли стоящие за баннером выглядывать в дырку. а расположить их таким образом, чтобы создавалось ощущение, что люди сидят на креслах, но не сильно загораживали рекламные листовки на подголовниках.
д:и такой ракурс непонятен, если в профиль, то не будет видно макетов, а если видно макеты, то люди повернуты головами задом-наперед?
з:да, получается задом-наперед.

Инфернально, заказчик на самом деле уверен, что люди будут в очередь выстраиваться, чтоб просунуть голову в его баннер.
дебилов много, будут выстраиваться
Да, заказчик идиёт. Всегда интересовало, как люди с отрицательным IQ могут рулит бизнесом?
Потому что непосредственные, простые как пять копеек и непритязательные.
Задолбали такие вопросы, поэтому ответ: 1. Бусинесс - это по-нашенскому "дело". 2. Человек, который часто и много думает, не имеет времени на дело, его мозг занят. 3. Дураку, не способному к мыслительному процессу, ничего не остается, как делать и делать всякую #@уйню. 4. Дураков очень (ОЧЕНЬ) много, поэтому по теории вероятностей, часть из них таки добивается своего гешефта, делая всякую #@уйню. 5. Для закрепления: умный человек сидит в лаборатории и двигает науку, дурак бегает по сумасшедшему дому "Земля" и что-то делает (занимается бусинессом). Результаты тяжелой умственной работы умного человека будут видны через 10-15 лет, результаты бусинесса дурака видны практически сразу.
Это всё в общих чертах, могу приплести к этому генетику и психиатрию, если интересно. Пунктик 6: дурак настолько туп, что не понимает, как его разводят чуть более деятельные дураки, поэтому он (в меру своей тупости) ставит перед собой примитивные цели - ифончик, мафинка, продажная телочка рядом. Умный человек понимает, что можно без проблем прожить счастливую жизнь без этих продуктов деятельных дураков, поэтому стремится к высокому - полетам в космос, развитию целых отраслей наук, поиску методов лечения страшных болезней.
Вы сможете по такому ТЗ сделать "притязательный" дизайн?
Адово, интересно бы узнать еще и бюджет этого пиздеца.
Инфернальные демоны начали пляску треша и угара во мгле ада...
Хочется верить, что у "з" на последней фразе включился внутренний голос "мля, что я несу?!", и заставил замолкнуть внешний голос.
Этот диалог позволил мне примерно понять, что в голове у водителей на дороге, которые поворачивают с третьего ряда, ездят между полос или по диагонали, выезжают на забитый перекрёсток, идут на обгон сплошной колонны. Раньше я думал это нарочитая наглость, но похоже, они реально не представляют своё положение в пространстве и просчитывают ситуацию максимум на расстояние одного шага и на время, необходимое для совершения этого шага.